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重庆公交坠江引关注 南京过江公交将加装驾驶室隔离门

来源:现代快报网    2018-11-3 8:06:43      编辑:小强     浏览次数:0

视觉中国 供图

南京公交车上加装的驾驶室隔离门 江南公交公司郑文友 供图

11月2日上午,重庆万州公交车坠江事故调查处置部门发布消息,此次事故原因已经查明,系乘客与驾驶员发生争执互殴引发。

现代快报记者了解到,南京也有乘客与公交司机发生纠纷,甚至抢夺方向盘的情况,所幸都化险为夷。南京公交集团表示,当前,他们要求公交司机面对纠纷“打不还手,骂不还口”,首先保证乘客的安全。下一步,还将加强对公交司机的安全教育,尽快在过江线路车辆上加装驾驶室隔离门。

发布

公交坠江事故原因系司乘纠纷

10月31日零时50分,潜水人员将坠江公交车车载行车记录仪及SD卡打捞出水后,公安机关多次模拟试验,对SD卡数据成功恢复,提取到事发前车辆内部监控视频。

公安机关对22路公交车行进路线进行全面排查,通过走访事发前两站下车的4名乘客,均证实当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客,因错过下车地点与驾驶员发生争吵。经进一步调查,该女乘客系刘某(48岁,万州区人)。综合前期调查走访情况,与提取到的车辆内部视频监控相互印证,还原事发当时情况。

10月28日5时1分,公交公司早班车驾驶员冉某(男,42岁,万州区人)离家上班,5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车,沿22路公交车路线正常行驶。事发时系冉某第3趟发车。9时35分,乘客刘某在龙都广场四季花城站上车,其目的地为壹号家居馆站。由于道路维修改道,22路公交车不再行经壹号家居馆站。当车行至南滨公园站时,驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车,刘某未下车。当车继续行驶途中,刘某发现车辆已过自己的目的地站,要求下车,但该处无公交车站,驾驶员冉某未停车。10时3分32秒,刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧,靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某,冉某多次转头与刘某解释、争吵,双方争执逐步升级,并相互有攻击性语言。10时8分49秒,当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时,刘某右手持手机击向冉某头部右侧,10时8分50秒,冉某右手放开方向盘还击,侧身挥拳击中刘某颈部。随后,刘某再次用手机击打冉某肩部,冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。10时8分51秒,冉某收回右手并用右手往左侧急打方向(车辆时速为51公里),导致车辆失控向左偏离越过中心实线,与对向正常行驶的红色小轿车(车辆时速为58公里)相撞后,冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

根据调查事实,乘客刘某和驾驶员冉某的互殴行为与危害后果具有刑法意义上的因果关系,两人的行为严重危害公共安全,已触犯刑法第一百一十五条之规定,涉嫌犯罪。

案例

一醉汉曾在南京二桥上拉拽公交方向盘

记者了解到,乘客与司机发生纠纷,甚至抢夺方向盘的事情南京也有发生。

●2016年12月5日

一辆从南京玉桥市场开往六合的501公交车上就曾发生过惊险的一幕。当晚9点半左右,一名满身酒气的男子在中央门站上了车。因为不满售票员刷了3元的车费,对售票员大吼大叫,还不时骂出几句脏话。售票员不接茬,男子竟然大发雷霆,不停推搡,还想动手打人。

当时,车正行驶在二桥高速上,醉酒男子冲到驾驶室,要求司机停车,并伸手拽方向盘。幸好公交司机提前减速,男子拉拽方向盘之后只造成了车身轻微晃动,并没有发生意外。过了二桥后,售票员赶紧报了警,等待民警前来处理。

●2016年11月8日

在南京510路公交车上,发生一起乘客突发精神疾病,挥拳袭击驾驶员并抢夺方向盘的事件。当时是中午,路上行人、车辆比较密集。乘客闯入驾驶区域抢夺方向盘后,车辆向路边站台冲去。幸亏公交司机紧紧握住方向盘,控制住车辆,把车稳稳停住,随后乘务员赶紧冲上来,抓住已经失去理智的乘客。

举措

过江公交要加装驾驶室隔离门

重庆万州公交坠江事故原因发布后,不少网友建议,公交车能否像出租车一样,在驾驶室安装防护隔离设备,避免司机在驾驶过程中被乘客干扰,防止惨剧再次发生。

现代快报记者了解到,目前,南京公交的部分新车型在出厂时就配有隔离门,但前些年购入的车都没有。目前,南京扬子公交管辖范围内有三十余条过江线路,其中19条从隧道通行,而从二桥、三桥、四桥经过的线路共有14条。在这些线路的车辆中,有不少车驾驶室没有加装隔离门。

“每条走过江隧道的线路,都配有一个协管员。” 扬子公交相关负责人表示,在六合和浦口等分段计费的长线路,还配有乘务员,都能有效防止驾驶员被打扰。

南京公交集团董事长、总经理朱明表示,南京将进一步加强公交司机的安全教育,同时优先给没有驾驶室隔离门的过江公交进行加装。他呼吁,乘客也要自觉遵守规则,同时通过立法,对危害社会公共安全的行为进行严惩,为市民提供一个安全有序的乘车环境。

“仅靠加装隔离门,并不能从根本上解决问题。”南京乘客委员会委员郎亮认为,公交企业要对受委屈的司机加强心理疏导,对没有文明规范服务的司机加强管理。更关键的是,对无理取闹的乘客要加大处罚力度,让他们受到应有惩戒。

要求司机“打不还手,骂不还口”

南京公交目前有9122辆公交车、25383名驾驶员,每天上路运营的趟次达到7.4万次。这样大的频次下,如何保证安全运营?

扬子公交六合分公司汽车一队安全队长张成斌最近一直在关注重庆公交坠江事故。“刚刚事故原因出来了,我还没有细看,待会和驾驶员见面时,会再强调一遍操作规范。”他表示,按照操作规范,在任何情况下,都要求驾驶员双手扶方向盘,随时控制行车方向。

“如果遇到乘客扰乱行车秩序的情况,公交司机会先把车刹住。”扬子公交相关负责人表示,公司每个月都会对司机进行安全培训,在对纠纷进行应急处置时,司机首先要保证的是乘客的安全,发生异常情况,要先靠边停车,其次是要保证自身的安全,然后再及时报警。

“打不还手,骂不还口。”南京公交集团相关负责人告诉记者,如果遇到与乘客的纠纷,公司要求司机“打不还手,骂不还口”。这种措施让司机有些“憋屈”,但毕竟保证一车人的安全是首要的。

为了鼓励公交司机冷静应对,针对司乘纠纷,公司还专门设置了“委屈奖”。“这个奖设置了有几十年了,奖金也从最初的10元、50元,增加到了现在的200元。”该负责人表示,虽然这点奖金完全不能弥补司机受到的伤害,但这是行业操守。

记者了解到,为了强化运营安全,前几年,南京公交还与公交治安分局联合增设了500名安全员。这些安全员会随机上车、跟车,对车辆的行驶安全、秩序安全等进行检查。目前,每年还有针对公交驾驶员的消防逃生演练和防恐防暴逃生演练,锻炼驾驶员的应急处理能力。


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