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南京网约车市场降温 司机收入缩水

来源:现代快报    2018-10-30 9:01:14      编辑:小强     浏览次数:0

打车价格高,等待时间长……9月份以来,不少南京市民在打网约车时有了这种感觉。网约车去哪儿了?近日,现代快报记者走访发现,在城区不少停车场,停放着大量“僵尸”网约车,有些八九成新,更多的是全新的。与此同时,一些入行时间不长的网约车司机陆续离场,将车辆转租或转卖。曾火爆一时的南京网约车市场,似乎开始“降温”了。

南京管控网约车数量

租赁公司大量屯车

今年4月,南京交通、交管部门联合发布通告称,暂停受理包括网约车在内的出租汽车新增运力许可事项,并为符合条件的车辆留下了3个月的办证过渡期。过渡期到7月20日24点结束。从7月21日开始,相关部门不再受理网约车运输证的办理申请。不过,由于通告正式发布前有类似文件流出,听到风声的网约车租赁公司大量买车、屯车,到通告规定的截止时间之前,新提交的车证办理申请超过了3万辆。截至7月下旬,还有约2万辆因为交通交管部门流程没走完,仍在办理道路运输证。

由于滴滴、美团两大网约车平台涉嫌违规的现象较多,7月23日,南京交通部门对滴滴、美团进行约谈,暂停上述2万辆左右车证的发放,要求平台进行整改,整改结束时间为11月17日。待整改验收后才会再次恢复车证的发放。

也就是说,目前南京5万多辆符合网约车要求的车辆里,仍有约2万没有合法的“身份证”。而为数众多的网约车中,又有多少上路跑生意?运营情况怎么样?

停车场惊现大量网约车

10月24日下午,现代快报记者来到南京雨花台区铁心桥工业园区,在名为南京永华汽车检测服务有限公司的停车场内,看到停放在此的大量网约车(上图)。这其中,包括已上牌并在车上印了滴滴或美团标志的车,更有大量没上牌的新车。整个停车场内约有车辆800辆,品牌主要包括荣威、奇瑞和海马,都是网约车的常见车型。现场一位工作人员告诉记者,这些车停放在这里好几个月了,“去年网约车生意太火,车不够用,公司屯了好多车,今年生意不如以前……”

记者在停车场附近看到一个办公点,写着“南京永华汽车销售、租赁处,滴滴、美团、合规网约车”。由于办公点没人,记者自称租车人,打电话过去咨询。在电话里,工作人员介绍,现在租赁网约车三个月起步,像奇瑞、海马轿车,月租只要3500元,荣威月租金4000多元。“押金交1万块,涵盖剩下的租金,每月只需另交60元GPS使用费。”该工作人员表示,想租车可以现场面谈,新车、旧车价格不一样,还能直接买车。

“那开网约车是不是还要考证?”面对记者的疑问,对方解释,“确实要考,不过要申请,一般要两三个月时间,如果这期间上路被运管部门查了,网约车平台一般可以报销一次罚款金额。”

感觉记者有些犹豫,对方立即说,平台将下线所有不合规车辆,“肯定还是开正规的网约车靠谱,后面我们价格会涨一些,现在签订合同,月租金肯定不会变。”

记者了解到,除了这处网约车“停车场”外,在绕城公路、马群等地也存在多个类似停车场。

挣不到钱,部分司机退车离场

“你现在打车是不是没有优惠券了?我们也没补贴了。”滴滴司机黄师傅告诉现代快报记者,原来拿补贴,跑一单有五六块钱的收益,但平台补贴减少后,很多司机都说开网约车不挣钱了。

黄师傅算了笔账,比如记者这一单,只是个起步价,9元,去掉抽成,到手只有6.7元。派单2.5公里,送客跑3公里,早高峰每公里烧油1元,这一单下来,就剩下2.2元,再去掉车子磨损、人工,基本不剩钱。而平台对乘客补贴减少,还直接导致乘客不用滴滴了,订单量少了。以前跑一天毛收入五六百元,现在只剩三四百元。

“现在专职司机1个月一般能跑1万元左右的流水,如果能达标的话,一个月平台还有两千多奖励,毛收入1.2万左右。”南京一家租赁公司负责人表示,不过,燃油网约车每月烧油就要约4000元,再加上车辆月供约3000元,每月净收入仅剩5000元左右。

平台对乘客和司机端的补贴下降,导致订单数减少,司机总收入锐减,导致不少司机“逃离”。记者了解到,10月29日下午,在南京南站附近一家网约车租赁公司,就有五六名办理“转车”手续的网约车司机。而另一家雨花台区的租赁公司老板表示,9月以来,公司已有三四十人要退车、转租,约占司机总数的5%。这个比例在行业内算是“相当正常”的。

一名业内人士表示,南京还有很多新能源网约车采用短租模式。冬天电池充电次数和时间增多,用车不便也将导致司机退租。

热点问答

无证网约车

还能拿到“身份证”吗

记者注意到,在当前退租的车辆里,还有原因是因为车辆没有运输证。那么前文提到的约2万辆车证什么时候能发放呢?

“这些证件已经在办理通道内了,会继续发放的。”南京市客管处相关负责人表示,对滴滴、美团的“解禁”时间是11月17日。之后,两平台要在一周之内上交整改报告,要看整改的效果,才能决定什么时间继续发放车证。

不想做网约车了

怎么退出

随着网约车市场“退烧”,不少个人甚至是租赁公司萌生了退意。该如何办理呢?

该负责人表示,车主首先应该向交通部门提出申请,然后再到公安部门去变更车辆属性,把车子从营运变为非营运性质。“不过因为车辆有过营运记录,残值肯定会受到影响。”

专家建议

网约车运输证

应归车主所有

不与平台绑定

补贴消失了,订单减少了,收入下降了,随着南京网约车管理合规进程的推进,出行市场越来越趋于理性化。

“畸形的市场肯定有阵痛。”业内人士认为,通过补贴建立的市场是不稳定的,补贴取消后,筛选下来的才是真有需求的人。在这种情况下,网约车司机要摆正心态,认识到这实际上是网约车的良性发展。

东南大学交通法治与发展研究中心主任顾大松认为,车辆属于租赁公司或者个人所有的,网约车运输证应归车主所有,与平台无关,不应与管理部门对平台的惩戒“绑定”。他说:“目前,南京的车辆运输证上都要注明网约车平台,如果平台被罚了,车辆就不能领证。这是不公平的。”

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