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明明有大量余票,为什么买不到?

来源:扬子晚报    2014-12-28 6:13:31      编辑:小强     浏览次数:0

官网查询结果
12月23日查询结果

    昨天,已经可以买到大年初六的火车票了,记者从春运售票首日便开始在12306铁路官方售票网站上对南京到各方向的火车票进行观察统计,发现了一些“稀奇事”,比如很多车次在手机APP上的余票额显示,与12306官网上的余票额显示是不一致的,导致不少旅客明明查到有大量余票,买的时候却被告知票已售空;再比如南京到乌鲁木齐、西安、银川等方向的热门车次,依旧会在开车前1-2天,都会定时定点放出大量票额,而票额计划是多少?究竟什么时间段放票,放票规律是什么?铁路总公司从不公布,旅客们皆一无所知。

    

    现象一

    手机APP上余票额与12306官网上

    余票额严重不符,相差上百张

    第一时间赶去抢票,查了下余票还有几十张,赶紧下订单抢,却被告知“票已售空”。这样的经历,不少旅客都有过。那么12306网站上每趟车的票额都是准确的吗?

    记者从12月18日开抢春运首日票的那天起,就开始每天比对12306网站与手机12306APP上的余票票额,发现不少同一天、同一时间段、同一趟车次,余票票额却大不相同。

    比如12月23日晚22:33,记者在12306官方手机APP上查询到,24日南京到武汉的D3003次列车,一等座余票21张,二等座余票60张;但在12306官网上,一等座余票有148张,二等座余票居然有756张。同样的,D3037次列车,手机显示该车一等座余票有66张,二等座余票96张,但网页上却显示,一等座余票141张,二等座552张。记者又查询了南京到杭州24日的余票情况,在页面上显示的前8趟列车中,手机APP的余票票额与12306余票票额相符的列车数为零。记者在一个月的时间里,同时查询了南京到北京、西安、长沙、武汉、昆明等十几个城市的列车余票情况,发现不少城市的部分列车票额都存在不相符的情况,那么,都是官方的余票软件,到底信哪个呢?余票到底还有多少张呢?

    一个显示的是“共用”的票额,

    一个仅显示“站售”票额

    [记者求证]

    列车车票分为“站售”、“共用”、“席位复用”等多种情形,所谓站售,就是比如一趟车一共有1000张车票,然后给南京站分配了200张,可以在开窗售票的第一时间拿出来卖的。所谓“共用”,就是最后始发站上海站没有卖完,就把票拿出来给沿线各站旅客购买。所谓“席位复用”,就是比如有旅客买了一张“上海到南京的”,才能自动生成一张“南京到终到站”的车票,以保证票额不浪费。

    记者发现,所有票额不一致的列车,都是过路车。于是在开售的第一时间,对照着列车票额分配方案,查看了两个软件的余票票额。拿上海到西宁西的K2186次列车来说,该趟车一共有1292张车票,其中分配给上海站硬卧数量345张,硬座523张,南京站硬卧30张,硬座40张。而在开售第一时间,12306网站上各站显示的,都是接近总票额的数字,而在手机APP上,则只显示了南京站“站售”票额的数字。

    这就是为什么明明在网站上查到还有大量余票,实际买的时候却遭遇“秒空”的原因。

    现象二

    大量列车定点放余票,

    旅客毫不知情

    开票的第一时间就去买票,却没有买到,那么票真的没有了吗?其实,记者发现,不少列车,尤其是普通列车的热门车次,都有在固定的时间点放出大量车票的现象。

    比如南京到呼和浩特Z268和Z282次,前天查28日的车票还是“无”,昨天查就突然冒了一两百张出来,然后后面的车票还是“无”。南京到西安的热门车次Z86和Z92次也是如此,前天查还是“无”,昨天再查,Z86就冒了212张硬座出来,Z92次也多了73张票。而这两趟车在后面几天又都是“无”。不仅如此,南京到银川的K360、K1332次列车也会在每天晚上7点左右定点放出百十张余票。南京到兰州、乌鲁木齐等地也存在开车前“突然放票”的情况。比如1月1日查询26日到乌鲁木齐的车票还一张没有,到了25日再查,26日T120多了58张硬座,Z40多了118张硬座。记者观察,其实,每天都有一些车票在开车前被放出来,有的是定点放,有的不定点。非春运时段的车票比较明显,春运时段这种现象不是很明显。

    [记者求证]

    开车前将“共用车票”放出,

    放票时间没准

    业内人士透露,不少列车在开车前突然放票,实际是由于列车给每个站分配的票额不同,所以在开车前还没有卖完的车票,集中统一放出,供其他站的旅客们购票。而且的确每个方向的列车放票时间不一样。有的是上午七八点,有的是晚上十点以后,有的在凌晨两三点,还有的每隔一段时间都会放一些出来。

    待解问题

    铁总票额分配的根据是什么?

    记者从一份部分列车票额调整方案上看到,像上海到乌鲁木齐南的Z40/1次,一共1090张票,上海站硬卧585张,硬座337张;南京站硬卧45张,硬座为0,其他沿线各站的票额也都在几十张左右。那么,这种票额分配的根据是什么呢?这个额度是如何确定的?是城市规模?还是始发站优先?而这种票额分配的额度能否向社会公布呢?此外,目前每趟车都会预留一定数量的残疾人车票,如果无人购买,也会在开车前放出来卖掉,那么这个卖掉的时间点又是什么时候呢?记者昨天咨询了铁路总公司12306客服,均没有得到回答。

    “如果南京站的票额只有10张,那么一开窗上千台电脑都在抢这10张票,当然会秒空;但如果能够提前知道票额分配,一开始就去抢上海始发的,说不定抢到的几率会大一些。”业内人士告诉记者。

    一个建议

    开车前将“共用车票”放出

    “铁路总公司公布的统一售票时间是提前60天,但实际上不少列车都还有这样的“潜规则放票时间”。而这些时间点,是旅客们所不知道的。这势必造成真正想买票的旅客老老实实排队,却不能先到先得,知道内情的“黄牛”却能趁此机会大捞一笔。”网友们建议铁路部门不能无视旅客的知情权,应该在12306网站上及时公布共用票额时的放票时间、卖不掉的残疾人票的放票时间,届时大家再统一去抢。

    27日查询结果变为

    T204次   软卧:4张  硬卧:45张

    硬座:26张  无座:62张

    Z40次    软卧:19张  硬卧:83张

    硬座:100张  无座:62张

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